瓮马铁路最长隧道全线顺利贯通！

7月14日10时30分，由桥梁集团第七分公司承建的瓮马铁路六标项目取得突破性进展。历经1460天的期盼与奋战，项目第一长隧道——贤昌隧道实现全线贯通，为项目全面建成通车打下坚实基础。

贤昌隧道2号横洞贯通成型图

瓮马铁路六标项目全长近30公里，其中隧道占10公里，仅贤昌隧道就占了5.7公里，是瓮马铁路最大的控制性工程和关键工程。贤昌隧道位于贵州省麻江县贤昌乡与都匀市杨柳街镇之间，属于单线长隧道，隧道最大埋深约250.59米,隧道所处区域地质环境复杂，面临岩溶、断层、软土、富水、暗河、高瓦斯等多重挑战，安全风险极高，建设施工难度极大，为全线I级高风险超长隧道。

作为贵州省唯一一家承建铁路项目的施工单位，桥梁集团高站位统筹部署、精准调度安排，结合铁路施工特点，始终在打造安全、高效、绿色、智慧、幸福路上找突破，在创建一流铁路、党建阵地、安全环境、民生工程上下功夫，用实际行动诠释“桥梁人”的铁路精神。

党建引领，合力攻坚鼓舞士气

为破解复工建设以来面临的时间紧、任务重、地质复杂等诸多难题，项目党支部积极探索党建工作着力点，以七分公司“交建先锋 红色驱动力”党建品牌为引领，打造“铁路先锋微课堂”学习载体，不断强化理论业务知识培训学习，在贤昌隧道进口等施工点设置党员先锋岗、青年安全岗，组织开展“大干120天”“百日攻坚”等阶段性劳动竞赛活动，为项目生产攻坚凝聚强大合力，助力项目持续掀起攻坚克难、大干快上、比学赶超、奋勇争先的施工大干氛围。

瓮马铁路6标青年突击队

聚焦安全，多措并举保障生产

贤昌隧道全线穿越段属含煤地层，属高瓦斯隧道，且受马鞍山断层影响，岩体复式褶曲发育，岩性地质差，为确保安全高效施工，项目建设团队紧紧围绕安全“零死亡”管理目标，戮力同心，迅速组建攻坚团队，积极协调各方力量，加强与建设、设计单位的沟通衔接，实地探测勘察，不断优化施工方案，从瓦斯隧道瓦检、通风、动火、爆破、门禁、防爆设施等6个方面建立健全安全防控措施，确保瓦斯防控安全，通过引用瓦斯自动监控系统，结合人工检测，有力的保证了现场施工安全。

贤昌隧道光面爆破效果

创新求变，技术攻关质效双收

面对复杂多变的地质条件，项目施工团队始终坚持“先探测、管超前、短进尺、弱（非）爆破、强支护、勤测量”的施工准则，提前谋划，严格执行施工规范和标准化作业。大力推行机械化减人、智能化换人举措，通过技术攻关，成功运用“铁路小断面隧道浅埋偏压地段微短台阶同步推进施工”、“瓦斯隧道及大变形隧道锁脚锚管免焊接自锁紧精准导向施工”和“隧道纵向排水盲管嵌裹无砂混凝土施工”等新工艺工法，引进湿喷机及械手、防水板挂布台车、拱架安装台车以及二衬逐窗自动浇筑台车、自动喷淋养护台车等机械设备工艺和方法，实现了隧道全工序机械化配套作业，全面提高了工效品质，使“降本增效”和工程质量品质达到双赢。

贤昌隧道进口端瓦斯段二衬施工图

唯其艰难，方显勇毅，作为贵州桥梁集团承建的首个超长铁路隧道项目，愈恶劣的施工环境愈显贵州桥梁人的勇毅担当、敢创一流的精气神。该项目部多次受到地方政府、业主单位等上级单位表彰，先后获得“劳动关系和谐项目”“先进生产单位”“首件样板工程”“施工组织示范点”“农民工工资支付优秀项目”“优秀项目经理部”“冲刺年度目标优胜单位”等诸多荣誉，为桥梁集团在铁路建设领域打了一场漂亮仗。

参建人员合影

铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。作为一支有着8年铁路施工经验的专业队伍，贵州桥梁集团正在积极完善铁路施工资质，进一步开拓铁路市场，努力在交通强国建设中当好先行，推动新时代铁路事业高质量发展。