在安顺市关岭布依族苗族自治县西侧的群山之中，有一颗“跃动的心脏”，每天，数以百计的建设者在这里上下穿梭、挥洒汗水，只为早日揭开它神秘的面纱，铸就其雄伟的体貌，它就是贵州交建集团所属公路集团承建的六安高速4标重点控制性工程——顶云枢纽互通。
建设中的顶云枢纽互通
“枢纽互通”顾名思义指处于中心位置、关键环节的交通网络，顶云枢纽互通便是如此，其设计形式为迂回双T型、9条匝道如迷宫般上下穿插、纵横交错，道路在这里分成了许多支流，如同一棵大树的枝杈，蜿蜒曲折地穿过田野和村庄。每一条支流都与其他支流相互交织，错综复杂的道路网络将六安高速与沪昆高速相互连接形成重要的交通枢纽，构建起具有重大意义的现代综合交通运输体系。
2021年，项目进场施工，第一根桩基、第一根墩柱顺利浇筑；2022年，项目有序推进，第一条隧道安全贯通；2023、2024年，项目建设大干快上......现浇箱梁23联全部浇筑完成，545片T梁已全部预制完成，项目干部职工正不断奏响夏日“奋进曲”，为顶云枢纽互通主体工程的早日完工而不断奋斗。
顶云枢纽互通首片T梁架设
互联互通优化设计
六安4标全长10.7公里，项目主要工程包括关岭北互通、顶云服务区、顶云枢纽互通、顶云隧道、新场村大桥、墩子村大桥，其中以顶云枢纽互通的体量最大、难度最高、建设时间最长，那么顶云枢纽互通的体量到底大在哪儿、难在哪儿呢？
建设初期的顶云枢纽互通
顶云枢纽互通共计9条匝道，全长5.2公里，桥梁共计14座138跨现浇箱梁23联，有409根墩柱，共需架设40米T梁33片、30米T梁512片。
迂回双T型设计相较于十字型枢纽互通设计，在复杂的地形条件下更具优势，能够更好的适应地形变化，降低建设难度。但同时体量会有所增大，结构上更为复杂，需要更多的桥梁、匝道等结构来实现交通流的转换和疏导。
顶云枢纽互通效果图
顶云枢纽互通共计需要钢材2.75万吨、砼15万立方米、水泥约5.3万吨，从去年进入上构桥面系施工以来，平均每天投入钢材约35吨、砼250方米、水泥约100吨，每天150余名施工作业人员分布其中，在数十米的高空之上抓进度、抢时间、保节点。
“贵阳黔春立交桥设计为5层，顶云枢纽互通设计为2层，然而设计为2层的顶云枢纽互通最大垂直落差却超过了设计为5层的黔春立交桥的最大垂直落差，顶云枢纽互通I匝14号墩高78.08米，相当于26层楼这么高，可见顶云枢纽互通在地势地貌上更为复杂。”项目经理危超说道。
克难而上抢抓进度
顶云枢纽互通位于关岭县永宁镇，地处山间沟谷地貌，前期施工进度受土地征收、房屋及三电迁改影响进度滞后，为确保生产建设核心目标任务，项目部从人员组织、资源配置、施工方案优化等方面持续发力，有条不紊推进项目建设。
“顶云枢纽互通是整条六安高速结构最复杂的枢纽互通之一，它的斜上方是沪昆高速，斜下方是关岭九仙洞天旅游公路，在施工的同时还要保障两条公路的通行安全。”六安四标项目副经理罗康说道。
建设中的顶云枢纽互通
项目设立党员责任区，顶云枢纽互通所在的二工区负责人是党员罗康，他积极发挥党员先锋作用，在顶云枢纽互通建设过程中积极承担急难险重任务，坚持每天用脚步丈量建设进度，每天打开微信运动的步数排行榜，罗康的行走步数都是两万步以上，总能排在微信好友的前几位。“在项目一线这样循环往复的工作需要我们迈开步子，不停地行走在每一个施工建筑体之间，扎扎实实、一步一个脚印地去发现问题、解决问题。”他说。
顶云枢纽互通匝道上下穿插、纵横交错对施工场地的规划、人员及机械设备的组织、施工顺序的选择、上下交叉施工、高空作业的安全保障以及现浇支架的搭设是施工的最大难点。
为最大限度保证施工进度和施工安全，项目部优化了《顶云枢纽互通桥梁上构箱梁现浇专项施工方案》，通过对双拼I14工字钢、双拼I20工字钢、钢管立柱间的横撑、斜撑，腹板、底板及变截面位置盘扣支架纵横间距、贝雷梁支架组数、钢管立柱截面尺寸等进行优化设计，项目工期节约近2个月，施工成本节约近600万元。
六安四标项目总工范喜超说：“不急不躁、稳扎稳打、逐个击破，确保了一个个节点目标任务的顺利实现”。
创新创效助推发展
为解决顶云枢纽互通现浇箱梁钢管墩支架施工中钢管墩抱箍利用率较低且安装不便的问题，项目部针对一体式抱箍进行了优化设计，切实解决接头可调节角度和组合利用等问题，大大提高了抱箍利用率和安装的便捷性。
六安四标二工区工区长同时也是“装配式抱箍”主创人之一的覃勇表示，装配式抱箍通过对钢管墩抱箍与鞍座接头连接方式进行改进，实现鞍座接头根据具体情况进行组装，另外通过滑槽设计，可实现鞍座接头的位置调整，便于工人安装连接杆件，提高了接头利用率。
覃勇（右）、袁海（左）检查防撞护栏外观
“装配式抱箍”可实现鞍座接头100%的利用率，与一体式抱箍比较可节约55%的抱箍用量，项目原计划加工一体式抱箍960套，优化改良后，实际加工“装配式抱箍”430套，“装配式抱箍”与一体式抱箍相比，不仅提高30%的安装效率，更大大节约周转材料，降低了高空作业风险。结合“装配式抱箍”施工特点，项目部进行了科技创新创效，截至目前，“装配式抱箍”获得国家知识产权局实用新型专授权，并入选贵州省公路水运工程2023年“微创新”成果名单，获贵州公路集团第五届“微创新”大赛一等奖。
“装配式抱箍”的实际应用
在顶云枢纽互通建设过程中，参建干部职工还积极参与技术攻关、技术革新、技术改造，成功应用了盖梁骨架片机器人焊接工艺、T梁顶板腹板胎模架升级工艺、T梁顶板钢筋整体吊装工艺，同时使用了T梁混凝土自动布料机等新设备，为有条不紊推进项目建设打下坚实基础。
安全生产常抓不懈
项目坚持把安全生产网格化落实落地作为党建促生产、实现融合发展的重中之重来抓，形成全方位、全过程、全覆盖的安全包保管理体系；通过牢固树立“人人都是安全员、处处都是安全岗”的理念，切实加强安全教育培训和应急演练，在顶云枢纽互通开展了“高处坠落事故应急救援演练”“涉路施工交通事故应急演练”“触电事故应急演练”等活动，全面提升全员安全意识和防护技能，构筑群防群治牢固防线。
开展应急演练
2023年10月，六安四标积极参与贵州交建集团岗前安全教育微视频作品征集评选活动，在顶云枢纽互通拍摄了“现浇箱梁混凝土浇筑”“支架搭设”岗前安全教育微视频，其中“现浇箱梁混凝土浇筑”获贵州交建集团2023年岗前安全教育微视频三等奖，营造出了“人人管安全、个个都平安”的良好氛围。
坚守岗位奋战一线
“在湄石一标我参建过金竹山互通的建设，现在又参与到顶云枢纽互通的施工中，所以我对枢纽互通有很深的感情，我的手机里存有许多顶云枢纽互通各施工阶段的照片，互通的每一张照片都具有自身独特的美感。”项目主管技术员袁海赞叹道。
顶云枢纽互通现浇箱梁全部浇筑完成
从第一根墩柱浇筑、第一片T梁架设、首联现浇箱梁完成浇筑，顶云枢纽互通经历从无到有、从小到大的种种蝶变，层层叠叠、相互交错、气势磅礴，每一位参建者都是最最了不起的“建筑师”，用智慧和心血绘制出促进当地经济互联互通的美好交通蓝图。
贵公网安备52011502000506号